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关于转发《专家剖析台湾客车侧翻特大事故深层原因》的通知
各单位：
日前，我国台湾地区发生一起旅游大客车侧翻事故，造成严重人员伤亡，其中暴露出的驾驶人疲劳驾驶、弯道车速过快、乘客未系安全带等问题在内地旅客运输过程中也多有存在，警示各有关单位需针对性加强客运安全重点防控。
2月13日21时12分，台北市蝶恋花旅行社承租一辆牌号为ZZ-780的旅游大客车（台湾友力通运有限公司所有，1998年4月生产），搭载44人赴台中县武陵农场旅游返回途中行经台北市南港区一转弯路段（台湾公路主干道5号接公路主干道3号南下车道）时，车辆失控擦撞护栏后向右侧翻至路边坡下，造成34人死亡、10人受伤。
据台湾相关媒体报道显示，该事故主要原因包括：一是通过弯道时车速过快。根据大客车上记录器数据分析，事发时旅游大客车速度为60公里/小时，超过该弯道限速值50%；二是驾驶人涉嫌疲劳驾驶。事发当日早上6时30分该车从台北出发赴台中县武陵农场一日游，晚上返回台北，至事发时21时12分客车驾驶人往返驾驶工作时间超过14小时，并且据驾驶人亲属反映，该驾驶人只在除夕前一天休假，之后就一直上班至事发当日。三是多数乘客未系安全带，加重了事故后果。车上游客主要为50至70岁的老人，事发时车内乘客大多未系安全带，事故发生过程中不少乘客抛飞出车外。
当前，天气转暖，群众外出踏青、春游等出行需求增加，长途客车、旅游包车客运量将会持续高位运行。加之春运刚结束不久，繁重的运输任务使部分客运驾驶人休息不足、身心疲惫，疲劳驾驶发生概率加大，另外客车超速行驶、超员载客、夜间违规通行三级以下山区公路、凌晨2点至5点违规运输，以及“黑车”非法营运、人货混装等问题凸显，易造成大事故风险。从台湾旅游客运规律特点及“2.13”客车侧翻事故暴露的问题看，其与内地具有较高相似性，台湾“2.13”客车侧翻事故警示我们在客运交通安全工作中不容松懈，各单位要按照我市2017年交通安全工作会议暨春运工作部署会要求，同时吸取台湾“2.13”特别重大道路交通事故的教训，进一步强化对公路客车、旅游客车事故的重点防控，严防重特大事故的发生。
附件：
| 附件1：专家剖析台湾客车侧翻特大事故深层原因（上） |
| 附件2：专家剖析台湾客车侧翻特大事故深层原因（下） |
来源：武清开发区
发布时间：2017-03-10 13:28:00
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